Главная страница > Экономическая конъюнктура

Лекарство от холода.

Ума палата.
Военная радиоэлектроника собирает камни..
Брэнд Weebok скоро отделится от Reebok..
"Липтон" без аппликатора..
Звездная болезнь.
Московская недвижимость в одном месте.
Рынок экономической информации в России: бизнес в расчете на будущее..
Маленькие гиганты больших инвестиций.
Прибыль из хруста..
Торговые марки и их фальсификация за рубежом..
Что такое feasibility, маркетинг и менеджмент в современном бизнесе.

В Канаде создана одна из самых эффективных в мире систем развития нефтяной отрасли. Благодаря этому на севере страны процветает малый и средний бизнес.



На выходе из самолета приходят мысли о другой опасности. Причем пугает не холод, а беспробудная скука, которая должна царить в городке. Ведь в нем живут всего 800 человек, а добраться до него зимой можно только на самолете. Страхи мои, однако, не оправдались. Не успел я выйти за пределы аэропорта, как сразу же оказался в "объятиях" Кевина Диеболда, мэра Норман-Веллса. В ходе короткой экскурсии оказалось, что скучать-то в городе не приходится: все напряженно работают, а в перерывах много ездят как по всему канадскому северу, так и по совершенно экзотическим регионам вроде Центральной Америки. Что совсем не удивительно - любой уважающий себя "норманвелсец" имеет по несколько компаний, стартовый капитал для которых заработан на добываемой вокруг города нефти.

Пилот полугрузового "Боинга-737", увидев небольшое окно в морозной дымке, решительно начал снижаться. Цель - аэродром крошечного городка Норман-Веллс, затерявшегося на бескрайнем севере Канады. Хотя две недели назад рядом с Норман-Веллсом разбился самолет, в салоне полное спокойствие. Соседи, канадские нефтяники, уже привычны к "северным" посадкам, при которых большой самолет должен приземлиться на маленький обледеневший аэродром без помощи диспетчеров с земли и при плохой видимости. Приземлились! Слава богу! А ведь до конца взлетной полосы оставались считанные метры.

Добыча нефти и газа вместе со стремительно развивающейся разработкой алмазных месторождений (прежде всего это Северо-западные территории) создают здесь исключительно благоприятный климат для развития бизнеса.

Бизнес, бизнес и еще раз бизнес

Очень любопытным показался мне пример местного умельца-плотника, который строит в городе бревенчатые дома - ведь нефтяникам и горнякам нужны разные дома. Это очень не типично для Канады, где подавляющее большинство построек собирается из быстро монтирующихся панелей. Предмет его искреннего восхищения - Кижи. Правда, с грустью признает канадец, его творения им и в подметки не годятся. В настоящий момент он трудится над двадцатиметровым бревенчатым мостом через небольшую речушку. Однако это не единственное, чем занимается плотник-бизнесмен - помимо бизнеса на севере у него есть мебельная фабрика в Центральной Америке.

Сначала вся деловая активность в городе в той или иной степени была связана с работающей здесь Imperial Oil, которая принадлежит американской компании ExxonMobil. Однако со временем обитатели Норман-Веллс решили, что настало время вкладывать заработанные на нефти деньги в собственный бизнес, который они, как и другие северяне, стараются максимально диверсифицировать. "Из-за суровых климатических условий мы не можем строить дома круглый год, - говорит президент строительной фирмы Canadian North Projects Боб Доэрти. - Но это не означает, что зимой мы бездельничаем. В это время мы делаем мебель". Производство Боба Доэрти выглядит так: небольшой ангар, в котором самым сложным оборудованием является хитроумная циркулярная пила. "Мы делаем очень простую продукцию, - говорит Боб Доэрти, - не все на севере имеют высшее образование, да и разбираться со сложными конструкциями в течение короткого лета просто некогда".

Успех северного канадского предпринимательства можно объяснить хотя бы тем, что на север Канады изначально ехали люди, не пожожие на простых эмигрантов, осевших, например, в Торонто. Они рассчитывали не на государство, а на себя - это в большинстве своем сильные люди. Но таких немного. На севере ощущается нехватка кадров, и это несмотря на то что летящие на север самолеты переполнены желающими заработать (сейчас зарплата простого чернорабочего на буровой - от 12 долларов в час). Работа их ждет тяжелая, к тому же во всех нефтяных компаниях поддерживается жесткий "сухой" закон. Даже употребление пива на буровой карается немедленным увольнением.

Несмотря на то что в Норман-Веллсе живут состоятельные люди - городок считается одним из самых богатых на северо-западных территориях, никто из его жителей не собирается покидать родные места. Жить в этой глуши не скучно хотя бы потому, что, по словам Кевина Диеболда, все очень много путешествуют. Сам Диеболд в составе Team Canada уже объехал полмира. Путешествовать за границу гораздо выгоднее, чем ездить по стране: из-за монополии авиакомпании Canadian North дешевле долететь из Торонто в Европу, чем в любую точку на севере Канады. Цены на другие услуги также очень высоки. Номер в лучшей гостинице Норман-Веллс (всего их две), представляющий собой крохотную комнатушку на первом этаже, стоит гораздо дороже роскошного номера в четырехзвездочном отеле в Калгари.

При первом взгляде на канадскую нефтяную промышленность возникает вопрос: а за счет чего она, собственно, существует? По объемам запасов нефти (6,4 млрд баррелей) Канада отстает от Саудовской Аравии почти в пятьдесят раз, от России - в восемь, а от США - в пять раз. При этом нефть преимущественно залегает в трудных геологических условиях и добывать ее приходится в суровом климате. Но канадским нефтяникам удалось довести себестоимость нефтедобычи до вполне приемлемого уровня - 8-10 долларов за баррель, что сопоставимо с издержками добычи Североморской нефти. При этом Канада является крупным экспортером нефти - из 126,3 млн тонн добываемой в стране нефти свыше 83,4 млн тонн в год поставляется в США. Для того чтобы добиться таких результатов, канадцы были вынуждены создать вокруг нефти своеобразный кластер, делающий нефтедобычу максимально рентабельной. Канаде помог и статус младшего брата США: американские компании для поддержания своей энергетической независимости охотно вкладывали деньги в добычу нефти на канадской территории.

Нефть по-канадски

Многочисленным канадским нефтяным компаниям приходится постоянно совершенствовать технологии нефтедобычи: мало того, что ресурсы нефти невелики, так они еще и залегают в тяжелых геологических условиях. "Из-за преимущественно плохих запасов у нас только один выход - постоянно внедрять продвинутые методы добычи", - говорит Лес Кондратоф. По его словам, около 35% всех пробуренных в Канаде скважин (до 20 тысяч в год) сделаны методом горизонтального бурения, увеличивающим дебет скважин в шесть раз по сравнению с обычным вертикальным бурением. Причем стоимость горизонтальных скважин - при таких объемах бурения - минимальна. Да и большие (по сравнению с вертикальным бурением) затраты быстро окупятся за счет более высокого дебета. Все работы по бурению выполняются сервисными фирмами, а потому мелкие нефтяные компании, которые в этой ситуации ничего не тратят на дорогостоящее оборудование, без проблем пользуются высокотехнологичными методами нефтедобычи.

Основные запасы канадской нефти сосредоточены в Альберте. Здесь работает около пятисот нефтяных компаний и еще сотни сервисных. "Нефтяная инфраструктура в Канаде настолько развита, что за любой услугой вам не придется далеко ходить - просто наберите соответствующий номер, и вы ее получите", - говорит менеджер американской сервисной компании Halliburton Energy Services Лес Кондратоф. При этом, по словам Владимира Кадышевича, вице-президента фирмы Transera, занимающейся транспортными перевозками и логистикой, многие канадские нефтяные компании - это всего четыре-пять человек и десяток скважин. "Для крупной нефтяной компании расходы на собственную инфраструктуру при маленьком месторождении выше возможной прибыли с него", - рассказывает Кадышевич. Поэтому они предпочитают оставлять такие месторождения - а их в Канаде большинство - мелким компаниям. "'Мелочь' умудряется выкручиваться: на буровой часто работает сам президент", - поясняет он. Работа небольших компаний, несмотря на их скромные размеры, серьезно влияет на экономику Альберты. Мелкое нефтяное предприятие при выполнении любых работ (каротаж, техника безопасности и т. д.) вынуждена обращаться к сервисной компании, что создает дополнительную добавленную стоимость.

Если же эти надежды не оправдаются, то взгляды нефтяников обратятся на битуминозные песчаники (тяжелую нефть), по запасам которых страна занимает одно из первых мест в мире (2 трлн баррелей).

При этом канадские нефтяники не собираются сдаваться, даже когда в Канаде закончится простая нефть. По нынешним оценкам, это произойдет лет через десять. Правда, могут подтвердиться прогнозы относительно больших запасов нефти и газа в низовье реки Маккензи. Сейчас на волне борьбы за энергетическую независимость многие американские нефтяные компании проявляют серьезную активность в этом регионе.

Себестоимость добычи тяжелых сортов нефти в зависимости от методов колеблется от 7 до 15 долларов за баррель. Однако даже при такой высокой себестоимости добычи канадские нефтяники умудряются получать прибыль: правительство попыталось максимально облегчить им жизнь. Канадское налоговое законодательство в нефтяной сфере признано одним из лучших в мире. Не случайно многие страны просили Альберту помочь создать им нефтяную налоговую систему. Больше десяти государств вообще переняли опыт Канады без изменений.

Тяжелая нефть

Современные технологии добычи битумов в Канаде во многом основаны на опыте советской нефтяной промышленности. В 1975 году группа канадских нефтяников побывала на Яриге, где уже в те времена шла подземная добыча битумов. С этого момента в Канаде и начали заниматься промышленной добычей этого сырья. " Долгое время российские технологии извлечения битумов оставались самыми передовыми в мире, - рассказывает президент нефтяной компании Selection Oil Владимир Райтман. - Но в середине девяностых годов Канада обошла Россию по всем методам добычи битумов за исключением метода подземного горения, который был признан менее эффективным по сравнению с закачкой пара". Основная причина нашего отставания проста - несовершенство налогового законодательства. При падении цен на нефть, что сейчас и происходит внутри России, добывать битумы просто нерентабельно. Ведь нефтедобывающая компания обязана платить налоги исходя из высоких цен на нефть. Особенно тяжело в этом случае приходится начинающим компаниям, ведь по капиталоемкости добыча битумов в двадцать раз превышает добычу простой нефти. Для России это серьезная проблема. Рано или поздно запасы обычной нефти подойдут к концу, и нефтяным компаниям придется начинать добычу битумов, а этого сырья, по некоторым данным, у нашей страны больше, чем у Канады.

Одним из основных принципов канадской системы является дифференциация платежей в зависимости от ряда факторов. В Канаде правительство снимает все налоги и платежи с истощенных месторождений, вследствие чего остаются рентабельными месторождения, дающие по 200-300 литров в сутки. Одновременно идет градуировка налогов по мере эксплуатации месторождения. На начальном этапе освоения налоги очень маленькие, затем по мере роста добычи отчисления государству увеличиваются. При разработке битумов компания первое время вообще ничего не платит государству. Канадская налоговая система учитывает и динамику цен на нефть, что позволяет избежать конфликта между государством и нефтяными компаниями. Стоит цене на нефть упасть ниже контрольной отметки, как нефтяники начинают громко возмущаться и требовать понижения налогов. Неудивительно, что канадская нефтянка процветает: в Калгари, нефтяной столице Канады, в отличие, например, от Торонто трудно встретить потрепанную машину, улицы забиты новинками европейского и американского автопрома.

Российские перспективы

Если сейчас мы окончательно загубим технологии добычи тяжелой нефти, то в будущем российским нефтяным компаниям придется обращаться за помощью к иностранцам. В настоящий момент крупные транснациональные компании не жалеют средств на освоение тяжелых нефтей Канады. По словам президента инжиниринговой компании Tri Ocean Engineering Рона Дэвиса, сейчас его компания собирает для англо-голландского нефтяного концерна Royal Dutch/Shell самую большую в Канаде установку по очищению тяжелой нефти мощностью 150 тыс. баррелей нефти в день.

"Заработать" на Канаде Россия может и по-другому. Канадская нефтяная модель может оказаться оптимальной для налаживания цивилизованного нефтяного бизнеса в Чечне, где нефть как раз добывается в небольших количествах. Если для местных нефтяников будет создана льготная среда, там вполне могут возобновить "официальную" нефтедобычу. Это решит как минимум две задачи: стабилизирует политическую обстановку и поможет развитию других отраслей экономики за счет нефтяных денег.

Процветание канадской нефтянки может принести существенную выгоду и ряду российских компаний. По словам Владимира Кадышевича, у России очень хорошие перспективы в сфере авиаперевозок. Многие горнодобывающие компании остро нуждаются в тяжелой транспортной авиации, особенно в огромных "Антеях" и неприхотливых Ил-76, которые могут садиться даже на грунтовые аэродромы. По мнению Кадышевича, если "Антей" немного переделать и поставить на него более экономичные двигатели, то он будет просто нарасхват. Причем продвигать "Антеи" на канадский рынок надо быстро - сейчас эту нишу пытается занять Airbus со своей транспортной версией A-38 Основная проблема российских транспортных авиакомпаний - плохой маркетинг. Так, например, услуги "Волги-Днепр" сейчас продают англичане.




Главная страница > Экономическая конъюнктура